現在的蝸輪蝸桿減速機的殼體一般選用的是灰鐵鑄造，或者是鑄鋼及鋼板焊接等，在選用減速機殼體材料的時候要根據減速機的使用環境進行選擇。殼體我們一般是要做工藝處理的，但是焊接殼體要求不能滲漏，表面要求光滑、平整，焊縫要求整齊。
蝸輪蝸桿減速機中蝸桿的材質我們一般選用的是45#鋼，調質后217-255，重要的場合選用的是42CrMo，調質后為269-302，或者采用38CrMoAl,調質處理，最后還要離子氮化處理，然后再精磨。油封處表面淬火。

德州市德凱減速傳動機械有限公司自己擁有3臺氮化爐，在有氮化處理爐的單位或地區，對各種不同模數的蝸桿采用氮化處理代替表面淬火，已廣泛應用，收到很好的效果。蝸桿氮化深度:0.4~0.5毫米;維氏硬度:HV1000以上，變形量誤差很小，在0.1毫米以內。

①多齒接觸
蝸桿齒面除螺紋修緣一段外，設計時所選用的同時包容齒數都應接觸，僅各齒接觸斑跡的輕重有別。一般情況下接觸斑跡從入口到蝸桿喉部由輕到重。之后又由重到輕，直到蝸 輪齒退出嚙合。
②全齒高接觸
接觸線應沿著整個工作齒高出現，不應有斷續現象。

(1)裝配前必須除去毛刺，倒圓尖角，清理夾砂，洗凈箱體和零部件。
(2)調整蝸桿圓環面中心和被蝸桿包容的一段蝸輪圓環中心使“雙圓環”對中..這是這種傳動的一個重要特性、其對中的位置正確與否對蝸輪副的接觸精度影響甚大。
“雙圓環”對中的檢查方法是采用涂紅丹、按接觸線找正兩段圓環對中，此法簡便、直觀。

成批生產這種蝸輪副時，為了能綜合檢查蝸桿蝸輪和箱體各零部件的加工質量和裝配效果，除了在靜態下檢查外，最好在跑合時再進行檢查，并通過跑合，清除加工和裝配中產生的一部分誤差，提高嚙合質量。

平面二次包絡減速機的叫法有很多種，平面包絡環面蝸桿減速器、平面包絡環面蝸桿減速機、二次包絡減速機等等，我們都知道平面二次包絡減速機及減速器是一種新興的傳動裝置，這種減速機的適用范圍非常的廣泛，像冶金設備中的軋機、拉絲機、密煉機等，并在礦山、起重、機械、化工、建筑、能源、軍工橡塑、船舶等行業以及其它機械設備上都在使用平面二次包絡減速機。工作環境溫度一般在零下40度到零上40度之間使用。輸入軸的高轉速不能超過1500轉/分。蝸桿軸可正、反兩面旋轉。